Para pembalap Pro Tour juga sangat memperhatikan hal tersebut, tiap kondisi lintasan sangat mempengaruhi posisi handlebar. Faktor kenyamanan dan keamanan ketika tour adalah hal yang sangat mutlak diperhatikan.

Ada beberapa macam jenis Roadbike Handlebar, tiga diantara yang paling populer adalah :
1. Coventional Drop handlebars
2. Track drop bars
3. Drop (“ergo” or “anatomic”) handlebars

Berikut beberapa contoh posisi handlebar yang di gunakan para pembalap Pro Tour :

Alberto Contador - Astana

Robert Gesink - Rabobank

Carlos Sastre - CTT

Mark Cavendish - HTC Columbia

Tom Boonen - Quick Step

Ben Swift - SKY Team

Ludovic Turpin's - Ag2R

George Hincapie - BMC Racing Team

Marco Pantani - Mercatone Uno

Lance Armstrong - Radio Shack

Tips dan Trik :
Tidak ada aturan baku mengenai posisi handle bar, garis kuning dalam image diatas hanya merupakan pembanding antar para rider pro tour, berbagai bentuk dan jenis handlebar digunakan para rider pro tour.
Posisikan handlebar yang paling nyaman menurut anda, sesuaikan dengan kondisi on road, jika lebih banyak posisi tangan lebih sering bagian atas handlebar alakah baiknya posisi hoods shifter lebih condong naik (faktor kenyamanan), jika posisi tangan lebih banyak di bawah dropbar (mengejar posisi aero / sprint) posisikan shifter dan brake lever agar mudah dijangkau.

Berikut Video yang sangat membantu para Roadbiker terutama yang menginginkan kenyamanan dan keamanan ketika riding :

Ikuti terus Tips dan Trik bersepeda dari zonasepeda.com. Happy Cycling,

Tangan Ajaib Faustino Munoz menjadikan Trek Madone 6 series yang ditunggangi Contador merajai beberapa event Pro Tour, selama kurang lebih 30 tahun Faustino Munoz telah menjadi mekanik. Pernah menjadi mekanik Manolo Saiz manajer team O.N.C.E. Selama bergabung dengan O.N.C.E, Munoz dekat dengan Johan Bruynell dan beberapa pembalap tim tersebut. Alberto Contador adalah salah satu pembalap yang terkenal dekat dengan Faustino Munoz.

Ketika era O.N.C.E meredup, dan berubah menjadi Astana Team, Johan Bruynell memanggilnya manjadi head mechanic Astana. Faustino Munoz sangat gembira karena kembali dekat dengan Alberto Contador, demikian juga sebaliknya contador sangat senang ketika Munoz kembali menjadi mekaniknya.

Tool andalan Faustino Munoz

Komponen-komponen dari sponsor Astana seperti SRAM, Bontrager, Look diramu oleh Munoz menjadi roadbike yang sempurna dan siap digunakan Contador. 6.80kg (14.99lb) adalah berat maksimal roadbike yang ditetapkan oleh UCI saat ini, Munoz tidak pernah kekurangan akal untuk menutup kurangnya bobot sepeda yang dinaiki Contador. Modifikasi khusus pada BB (buttom bracket) dilakukan Munoz pada pembalap kesayangannya, hingga Trek Madone 6 series siap melibas tanjakan maut Grand Tour.
Faustino Munoz, sangat mengedepankan kebersihan roadbike yang akan digunakan Contador dan pembalap lain Astana. “Kotoran yang menempel pada komponen sangat mengganggu kinerja komponen tersebut, Fresh and Clean ” Munoz menjelaskan.

Munoz mempersikan sepeda untuk dibersihkan

Mencampur cairan pembersih sepeda dengan deterjen dan air panas

Munoz membersihkan komponen dengan kuas

Membasahi dengan air

campuran cairan pembersih dan diterjen

Wheelset cleaning

menyikat hub Wheelset depan

guyur kembali dengan air

keringkan dan ready to rumble

Fresh and Clean, kata-kata bijak dari mekanik sekaliber Faustino Munoz, banyak rider tidak begitu memperhatikan pentingnya merawat kebersihan sepedanya.

Jadi tunggu apalagi segera bersihkan sepeda anda. Ikuti terus tips dari para mekanik Pro Tour, masih ada nama seperti Alejandro Torralbo, seorang mekanik yang perfeksionis dari CSC yang saat ini bergabung bersama CTT (Cervelo Test Team). Tunggu ulasannya di zonasepeda.com. Happy Cyling,

EGI SURYANA - Bersepeda Keliling Indonesia

EGI SURYANA, lahir di Lampung 14 Juli 1977. Pemuda berdarah jawa-lampung berusia 32 tahun bertekad untuk bersepeda berkeliling indonesia hingga ke Marauke.

Egi Suryana Bersama Kontributor ZS Yogyakarta (KD)

Pertemuan Zonasepeda dengan Egi hampir tanpa rencana, mungkin kami sudah ditakdirkan untuk bertemu. Salah satu Kontributor Zonasepeda (KD) yang berlokasi di Yogykarta sedang goes menuju tempat dia bekerja. Dihalaman Kantornya dia melihat seorang pemuda, terlihat sangat letih dengan sepeda lusuh disampingnya.

Bersepeda Keliling Indonesia

EGI SURYANA berangkat dari lampung pada tangga 28 Januari 2009, rute dimulai mengelilingi pulau sumatera. Hanya dengan bermodal uang Rp. 50.000 Egi berangkat jam 7 pagi dari kampung halamanya di Desa Tanjung Sari, Kecamatan Tanjung Raya Tulang Bawang Propinsi Lampung.

Egi Suryana

Melintasi kelok sembilan sumatera barat, hingga ke Medan. Dari Kota Medan Egi tidak melanjutkan ke bumi serambi Mekkah ACEH. Propinsi Aceh tidak di sambangi oleh rider Lampung tersebut “Ibu saya berpesan, jangan mendatangi daerah konflik karena dapat membahayakan keselamatan saya” kata EGI kepada ZS.
Egi tidak mau mengambil resiko untuk menembus Aceh dengan Sepedanya yang membawa Sang Merah Putih.
“Ya, saya dapat info dari sopir angkutan di Medan bahwa aceh sudah aman, tapi saya tetep was was”.

Egi Suryana

Dari Medan Egi kembali ke ujung selatan Pulau Sumatera, dengan menumpang Truk yang menuju Bakauheni Lampung, menyebrang dengan Ferry menuju Merak Banten.
Untuk melintas Pulau Egi meminta ijin kepada pihak pelabuhan supaya dapat menumpang kapal dengan cuman-cuma.

Dari Banten, Egi tidak menuju ke Ibukota Indonesia Jakarta, dia ingin ke Monas setelah misi keliling indonesianya tuntas. Egi melintas jalur selatan Nagreg, melintasi kota-kota di Jawa Barat dan Jawa tengah hingga sampai di Yogyakarta hari ini.

Egi Suryana Ganti Ban - Dibantu Mekanik ZS

Dari Yogyakarta Egi rencananya akan melanjutkan ke Solo dan Jawa Timur, melewati Ngawi, Madiun dan berusaha menembus Surabaya. Egi juga ingin ke Pulau Madura melintasi Jembatan Suramadu yang baru saja diresmikan oleh Presiden SBY.

Kenda Tire siap menemani Egi Suryana

Dari Madura Egi kembali ke Surabaya dan menembus Banyuwangi. Dari Banyuwangi Egi berencana meyeberang ke Pulau Dewata Bali kemudian ke Lombok, dari Lombok Egi akan melanjutkan perjalanannya ke Bumi Cendrawasih Papua, melanjutkan ke Propinsi Maluku-Sulawesi dan Berakhir di garis Nol derajat katulistiwa Pontianak, Kalimantan.

Dari pembicaraan dengan kontributor ZS, misi Egi hanya satu yang paling utama “Ingin melihat tanah airnya yang indah Indonesia tidak hanya dari Media”. Selain itu Egi ingin mengenal karakter dan Budaya orang ditiap daerah yang dilewatinya.
Ketika ditanya mengapa tidak menggunakan sarana transportasi yang lain Egi menjawab ” Dengan sepeda kesayangan saya ini, saya lebih menikmati perjalanan”.

Egi bahkan sempat melihat Tour de Singkarak, Egi kagum dengan pambalap Indonesia Tonton Susanto yang mampu mengimbangi pembalap-pembalap luar negeri.

Finishing Penggantian Ban

Kurang lebih 5000km telah di tempuh oleh EGI SURYANA. Pecah ban, Wheelset rusak sudah menjadi rutinitasnya. Saat tiba di Yogyakarta ZS melihat ban belakang EGI retak dan siap jebol, kontributor ZS mencoba memberikan ban pengganti luar dan dalam. Egi terlihat sangat gembira karena ukuran ban pengganti sangat pas dan sesuai. Egi segera melanjutkan perjalanan, Egi ingin berkeliling Yogyakarta. Kontributor ZS memberikan alamat Nurhayati salah satu pembalap Indonesia yang saat ini sedang berlatih mempersiapkan diri untuk sea games LAOS. Egi ingin bertemu Nurhayati, salah satu idolanya yang telah mengharumkan nama bangsa Indonesia yang kini bermukim di Yogyakarta.

Sepeda Federal Egi Siap tempur

Egi Suryana juga kagum pada Yogyakarta yang telah mempunyai Jalur Khusus Sepeda, meskipun belum di fungsikan secara maksimal.

Crankset Egi mencoba menjelajah Bumi Pertiwi

Bagi rekan-rekan sesama goeser diseluruh indonesia yang membaca berita ini, jika ketemu Egi tidak adalah salahnya sharing pengalaman dengan beliau. Jadi tunggu apalagi , Egi yang hanya bermodal sepeda MTB HYBRID FEDERAL sederhana berani berkeliling Indonesia, start cycling today everybody.

EGI Suryana

Egi Suryana Ready To Rumble

Tetap Semangat EGI SURYANA, Ride For Hope. Happy Cycling, Hidup Indonesia !!!!.

Bersepeda dalam jarak yang cukup jauh tentunya banyak menghabiskan energi, kelelahan (fatique) yang panjang tentunya dapat membuat kondisi tubuh menjadi drop, yang kita butuhkan adalah recovery (pemulihan) yang cepat untuk kembali mendapatkan kondisi 100% fit.

Recovery riding Atlit Yogyakarta - Foto Supandito

Istirahat, latihan recovery yang cukup dan nutrisi yang tepat bagi tubuh sangat menunjang sukses dan tidaknya proses pemulihan kembali kondisi fisik.
Berikut tips Pemulihan (recovery) setelah ridding yang melelahkan :
1. Setelah melakukan istirahat yang cukup misal 1-2 hari setelah perjalanan jauh, kembalilah bersepeda dengan pemanasan kurang lebih 20 menit dengan kecepatan yang ringan (easy riding). Naikan intensitas 18 atau 19 menit untuk mulai mengatur pernafasan.
2. Rencanakan rute atau jalur yang sesuai untuk recovery, rute flat dan tanjakan-turun yang ringan (sweet spot) sangat cocok untuk proses recovery. Shifting ke chainring besar dan pilih sproket medium (tengah).
3. Cobalah untuk berdiri sesat diatas sadel dan mulailah sprint. Cobalah untuk menghitung pedal stroke, cukup 25 kali pada tiap kali anda sprint. Atur jeda waktu tiap kali anda melakukan sprint, jaga ritme kecepatan anda. 6 kali sprint sudah sangat cukup untuk recovery. Latihan tersebut dapat membatu kita melemaskan otot-otot kaki yang tegang.
4. Setelah 6 kali sprint, luangkan waktu untuk menempuh rute turun yang ringan dan flat cukup 20 hingga 30 menit. Jika anda menggunakan power meter latihan yang anda lakukan diterjemahkan sebagai berikut :
88 t- 94 % adalah Functional Threshold Power (FTP) , 80 to 90 percent of maximal heart rate – upper zone three and lower zone four.
Hasil tersebut normatif pada tiap-tiap rider.
5. Bersepeda pada rute ringan (sweet spot) sangat membantu suksesnya proses recovery. Setelah proses recovery usai, usahakan untuk latihan pendinginan dengan easy riding kurang lebih 10 menit.

Selain latihan fisik, proses recovery dapat ditunjang dengan suplemen vitamin dan nutrisi. Jika dirasa latihan fisik sudah membuat tubuh menjadi fit, mungkin opsi menggunakan vitamin dapat dikesampingkan.
Cobalah mengkonsumsi multivitamin dan mineral dengan antioksidan, tentunya diimbangi degan nutrisi yang berkualitas, diantaranya ;

Glutamin - Image wikipedia

1. Glutamin
Glutamine merupakan asam amino yang dapat dibuat dalam tubuh, Glutamine banyak beredar didalam darah dan disimpan di otot rangka. Glutamine berperan penting dalam pembentukan protein tubuh, fungsi sistem kekebalan tubuh, dan sebagai bahan bakar cadangan bagi otak.
Penipisan zat tersebut membuat tubuh rentan terhadap infeksi dan kelelahan. Glutamina dijadikan suplemen banyak atlet, untuk mengganti kelelahan otot dengan segera, akibat latihan yang berat.

Glutamin - Image wikipedia

Suplemen Glutamin - Image binaraga.net

2. Magnesium
elektrolit dan komponen penting lebih dari 300 reaksi enzim dalam tubuh. Tingkat rendah dapat berkontribusi kelelahan dan nyeri otot. Tersedia dalam bentuk bubuk atau kapsul.

Minyak ikan Omega 3

3. Omega 3
Omega 3 menghasilkan anti-peradangan, jadi cobalah mengambil 1 sendok teh minyak ikan kualitas tinggi.
ref :
Nik Cook, Cycling Plus
Christine Bailey , Cycling Plus
wikipedia

Jangan jadikan kelelahan membuat anda menyerah untuk touring jarak jauh, recovery yang tepat dan benar membuat fisik dan endurance (ketahanan) anda meningkat. Ikuti terus tips dan trik bersepeda di zonasepeda.com. Happy Cycling,

Hingga saat ini tidak dapat dipungkiri bahwa the fastest sprinter pro tour adalah pembalap Inggris dari Columbia HTC “The Mankman” Mark Cavendish. Sedangkan untuk raja velodrome adalah pembalap Inggris Chris Hoy, para sprinter tersebut mampu memacu sepeda mereka hingga 60mph.

Chris Hoy

Chris Hoy dan Mark Cavendish, mereka berdua adalah sprinter.  Mereka mampu menjadi yang tercepat dilintasan akan tetapi Hoy dan cavendish mempunyai disiplin ilmu yang berbeda dalam hal Sprint.
Chris Hoy berlaga di velodrome yang membutuhkan akselerasi yang mendadak dan sesaat. Chris Hoy ketika start dengan berdiri, sedang Cavendish adalah pembalap Pro Tour roadrace yang memerlukan endurance (daya tahan) yang lebih dibandingkan pembalap sprint velodrome (track).

Cavendish memiliki ketahanan (endurance) yang baik. Tidak hanya endurance, Mark Cavendish juga memiliki tim yang sempurna, Columbia HTC mengantarkan dan melindungi Cavendish untuk mendapatkan posisi bagus ketika sprint.

Sprint, pada dasarnya ada 3 hal pokok yang menjadi kunci utama untuk meningkatkan skill sprint kita yaitu;
1. Output Endurance yang besar
2. Berat Badan proporsional
3. Toleransi anaerobik yang baik

Jika Anda ingin meningkatkan kemampuan Sprint, ada beberapa hal yang harus diperhatikan diantaranya adalah teknik yang sempurna, koordinasi yang sempurna (team work) dan tentunya practise make perfect.

Robie McEwen

Robbie McEwen, anda tentu ingat dengan nama ini sprinter Austaralia yang pernah bergabung bersama Lotto-Adecco di tahun 2002-2008 ini.
McEwen adalah sprinter yang sangat cerdas, dia sangat lihai dalam urusan teknik sprint diajang Pro Tour.

Robie McEwen

Meskipun tanpa tim tandem, Robbie mampu memanfaatkan tim lain untuk menariknya hingga mendapat posisi bagus menjelang garis finish.
Terlepas dari segala kontroversinya ketika berlaga, seperti bermain kasar dengan menyikut lawan sprint dan menghalangi lawan dengan Butt Head (menghalangi lawan dengan kepala). Robie adalah sprinter yang briliant pada masanya.

Robbie McEwen

Prestasi terbaik Robbie adalah meraih Green Jersey TDF (2002, 2004, 2006), mungkin tidak setenar Eric Zabel maupun Mark Cavendish tapi teknik tinggi yang di miliki Robbie membuatnya melegenda.

Jika Anda ingin unggul dalam bidang ini (sprint), berlatih, berlatih, berlatih adalah kunci utama. Namun, ingat bahwa teknik yang baik dipelajari ketika tubuh pada posisi 100% fit, bukan ketika anda sedang Fatique (kelelahan).

Berikut beberapa tips untuk meningkatkan kemampuan Sprint :
Hill sprints :
Berlatih ditanjakan, bertujuan untuk melatih melawan Gradien. Latihlah kamampuan tersebut 20-40 detik dan terus meningkat. Latihan tersebut ini idealnya dilakukan dalam gigi (Chainring) yang besar.
Tentukan lokasi trek rolling (turunan-tanjakan) yang cepat, Latih kemampuan Hill Sprint dilokasi tersebut turun dengan cepat dan naik dengan cepat.
Tingkatkan kemampuan Hill Sprint dengan rolling yang panjang.

Jumps Sprint:
Dapat dilakukan sendiri atau dengan patner anda, atur kecepatan tiap 10 detik. Sprint pertama dengan kecepatan normal, lanjutkan dengan recovery (pemulihan), 10 detik selanjutkan sprint kembali dengan kecepatan lebih tinggi. Lakukan berulang-dua atau tiga kali dengan total sprint 5 menit dan recovery 5 menit.

Go long:
Hampir sama dengan Jumps Sprint, akan tetapi dengan trek lebih panjang dan interval lebih lama. Anda dapat menggunakan Tiang listrik sepanjang jalan sebagai patokan interval sprint dan recovery. Usahakan speed terus meningkat, jika sudah mulai menurun segera hentikan latihan dan coba istirahat sejenak.

Play racing:
Practice make perfect, setelah melakukan beberada basic sprint saatnya simulasi pada rute jarak jauh. Selain meningkatkan endurance anda, latihan sprint dengan kecepatan yang sudah diatur dapat terus meningkatkan performa sprint rider. Dapat dimulai dengan 30mph dan terus meningkat. Atur strategi interval recovery (pemulihan) untuk melakukan sprint selanjutnya. Sesi latihan seperti ini juga berguna untuk mengembangkan taktik tim dan menemukan pembalap yang layak menjadi sprinter tim anda.

Kinerja tubuh ketika sprint:
Pada umumnya, sprint hanya dilakukan hanya beberapa detik maksimal adalah 30 detik. Untuk detik pertama atau kedua dari sprint, Anda akan menggunakan energi tinggi dan senyawa-unit dasar energi dalam tubuh-ATP (Adenosin trifosfat). Setelah itu, disimpan ATP habis.
Energi memuncak pada 10 detik pertama, tubuh anda beralih ke senyawa lain yaitu kreatin fosfat (CP), untuk menghasilkan lebih banyak ATP. Semua ini dilakukan tanpa membutuhkan oksigen (anaerobik).
Selama 10 detik melakukan sprint, ATP yang dihasilkan memecah karbohidrat – sebuah proses yang disebut glikolisis (proses piruvat).

Fisiologi sprint tidak serumit meningkatkan kemampuan endurance anda. Rider menggunakan energi yang tersimpan dalam tubuh secara keseluruhan dan setelah itu hilang dan cukup banyak yang hilang. Ketika anda melakukan sprint memasuki last kilometer ataupun dalam trek velodrome, tidak mungkin anda minum atau bahkan memakan gel penambah energi.
Karena makanan dan minuman tersebut tidak diproses seketika oleh tubuh anda. Berlatih dengan giat dan mengasah teknik sprint adalah modal utama meningkatkan kemampuan Sprint Anda.
[Dr Garry Palmer, Cycling Plus]

Semoga tips diatas berguna bagi para rider yang ingin melaju lebih cepat dilintasan roadrace atau sekedar hobi. Ikuti terus tips dan trik yang menarik di zonasepeda.com. Happy Cyling

Hybrid bike didesain untuk general-purpose utility (umum), commuter dijalan beraspal dan tidak beraspal. Sepeda Hybrid biasanya banyak dipergunakan dikota-kota besar terutama yang sudah memiliki jalur sepeda. Hybrid bike pada awal munculnya lebih dikenal dengan City bike, Cross bike atau Commuter bike. Mengambil fitur yang dimiliki MTB dan Roadbike dengan tujuan memperoleh sepeda general commuting dan transportasi harian.

Lance Armstrong on Hybridbike

Biasanya Hybrid bike menggunakan Crank (gir depan) MTB yang berjumlah tiga (triple crank), meskipun saat ini sudah banyak Hybridbike yang menggunakan Crank Roadbike. Hybrid bike menggunakan stang kemudi (handlebar) yang membuat posisi rider lebih tegak dibandingkan standart roadbike handlebar.

Blue Hybridbike

Rem (brake) yang digunakan pada Hybrid masih mengaplikasi sepeda MTB yaitu linier atau tarikan (v-brake) dan menggunakan Disc.
Roda pada Hybrid Bike biasanya menggunakan ukuran 700c (ukuran diameter roda sepeda balap), diameter roda yang lebih besar dibandingkan MTB bertujuan untuk memperoleh kecepatan yang lebih. Penggunaan ukuran tapak ban dan rims (pelak) pada Hybrid bike lebih besar dibandingkan dengan roadbike (sepeda balap) bertujuan meningkatkan kekuatan sepeda hybrid jika melintas medan non aspal.

Giant Cypress ST 2009

Fitur Hybrid yang diperoleh dari MTB (sepeda gunung):
- Kerangka (frame) yang lebih tegak, menawarkan posisi bersepeda lebih naik dan nyaman.
- Frame Hybrid yang besar dapat mecahkan masalah bagi anda yang suka touring jarak jauh dan membawa beban yang besar melewati jalan aspal.
- Tapak ban yang lebih besar untuk memberikan traksi yang lebih baik dan stabil.

Trek 7.9 Fx Carbon

Fitur Hybrid yang diperoleh dari Roadbike :
- Rims (pelak) yang ringan memberikan kecepatan lebih.
- Diameter pelak 700c seperti pada roadbike memberikan kecepatan lebih.
- Komponen yang ringan dan gearing lebih tinggi untuk melaju lebih cepat.

Roda (Wheelset)
Wheelset Hybridbike merupakan kombinasi antara roadbike dan MTB. Rims yang besar memberikan stability(stabil) dan durability (daya tahan). Banyak pakar cycling menyarankan, memberikan tekanan udara yang lebih pada ban. Tekanan udara yang lebih tinggi memungkinkan sepeda dapat melaju lebih cepat dan mengurangi hambatan ketika roda menggelinding (rolling resistant).
Rim (pelak) dan jari-jari (spoke) roda sepeda hybrid, lebih ringan di bandingkan rims dan spoke MTB. Karena vendor pembuat sepeda hybrid berasumsi rider tidak akan melakukan offroad seperti yang dilakukan Mountain bike.

Specialized Cirrus

Frame (rangka)
Frame sepeda hybrid kebanyakan terbuat dari aluminium atau baja ringan (juga disebut “Cro-Moly”), karena kekuatan dan ketahanan bahan tersebut. Frame berbahan allu atau Cromoly selain kuat juga murah. Dalam perkembangannya Hybridbike sudah mulai menggunakan Carbon Frame.

Handlebar (stang kemudi)
Setang pada Hybridbike biasanya datar seperti pada MTB, dan lebih lebar. Handle bar seperti ini memberikan kenyamanan bagi pengendara karena posisi duduk yang tegak dan tidak terlalu membungkuk.
Handlebar Hybridbike memberikan penglihatan yang luas bagi rider dan control kemudi maksimum dibandingkan dengan roadbike.

Posisi Rider Tegak dengan Flatbar

Riding position
Posisi ketika bersepeda, Hybridbike seperti halnya sepeda MTB desainnya memungkinkan rider berdiri tegak ketika ridding. Variasi posisi tersebut dapat mengurangi stress pada leher dan punggung pengendara sepeda.

Gears (gir)
Hybridbike memiliki jumlah gir yang lebih, umumnya hybridbike mempunyai triple crank. Jumlah yang lebih gir tersebut bertujuan memungkinkan pengguna hybrid bike melewati tanjakan dengan ringan, melaju dengan cepat dimedan mendatar dan turunan tajam.
Pada umumnya Hybridbike tidak dilengkapi dengan roda gigi dalam ratio rendah seperti MTB. Cassete Sproket sepeda Hybrid lebih diset mendekati roadbike. Biasanya Hybridbike memiliki 2-3 chainrings depan dan 8-9 Cassete Sproket dengan ratio 16-27.

Polygon Heist 1.0 - Foto polygoncycle.com

Pedal
Pedal pada sepeda Hybrid tidak jauh berbeda sepeda MTB kebanyakan. Rider yang lebih advanced (berpengalaman) menggunakan clips pada pedal Hybridbike, yang bertujuan untuk efisiensi pedaling.
Penggunaan clips memungkinan rider menggunakan sepatu khusus ketika bersepeda, penggunaan sepatu khusus tersebut membutuhkan cleated (penghubung antara pedal clips dengan sepatu).
Untuk Hybridbike yang sering melintas dijalan dengan lalu lintas padat penggunaan clips tidak disarankan, karena frekuensi anda menurunkan kaki lebih sering.

Aksesoris
Hybridbike seperti halnya sepeda pada umumnya menggunakan aksesoris standar sesuai dengan kebutuhan. cyclocomputer, pompa mini, tas peralatan, bottle cage dan tempat minum. akseoris tersebut adalah semua yang anda butuhkan untuk mandiri ketika ridding.
[bicycling.about.com]
[wikipedia]

Polygon Trexia - Foto polygoncycle.com

Vendor pembuat sepeda tidak mau ketinggalan dengan adanya trend ini, sepeda kebanggaan dalam negeri Polygon, juga memproduksi Hybrid bike seperti; Trexia, Waltz, Xabre hingga Heist. Bebera merk sepeda luar seperti specialized, giant dan trek juga mempunyai banyak varian Hybridbike.

Ikuti terus tips dan review tren sepeda dunia di zonasepeda.com. Happy Cycling

Alberto Contador Cycleshow 2009 - Foto cyclingweekly.co.uk

Alberto Contador menarik perhatian pengunjung Cycle Show 2009, jumpa fans tersebut digelar pada hari jum’at 9 Oktober 2009. Setelah panitia mengumumkan bahwa juara Tour de France 2009 sudah datang, para pengunjung mulai berdiri dan berkumpul dimana jumpa fans digelar.
Jumpa Fans tersebut disiarkan oleh beberapa stasiun televisi Inggris, Alberto Contador terlihat sangat menikmati bertemu para penggemarnya. Dengan suka rela rider Astana tersebut berbagi foto dan tanda tangan dengan para fans El Pistolero.

El Pistolero - Foto Cyclingweekly.co.uk

Contador menemui para fansnya di stand SIS (Science in Sport). SIS merupakan vendor yang memproduksi berbagai makanan dan minuman berenergi yang banyak digunakan para pembalap protour.

Jumpa Fans Alberto Contador Cycleshow 2009

Pada sore harinya Contador naik ke panggung dan mengisi acara talkshow dengan para penggemar, Contador menerima beberapa pertanyaan dari wartawan dan audience. Contador menceritakan pengalamannya selama menjadi Profesional Rider.

Tidak hanya kehadiran Contador menjadi pusat perhatian. Cycle Show 2009 juga memajang “Star Bike” yaitu sepeda-sepeda yang digunakan para jawara balap sepeda profesional. Dalam deretan starbike tersebut terdapat Cervelo S3 yang digunakan Thor Hushovd dari Cervelo test team, sepeda S3 tersebutlah yang mengantarkan pembalap Norwegia tersebut meraih point terbanyak dan berhak atas Green Jersey Tour de France 2009.

Scott The MankMan Cavendish

Scott Addict The Mank Man “Mark Cavendish” juga tidak ketinggalan dipamerkan. Cavendish yang merupakan sprinter tercepat saat ini, meraih 9 juara stage tour de france 2009.

Stem Probike Cavendish - Foto cyclingweekly.co.uk

Stem Probike warna hijau juga menghiasi sepeda cavendish tersebut, sepertinya cyle show 2009 lebih mengedepankan vendor dan pembalap dari eropa.

Felt Bradley Wiggins cycleshow 2009

Sepeda Andalan Tim Nasional Inggris yang juga merupakan sepeda peraih peringkat ke-4 Tour de France 2009 Bradley Wiggins juga dipajang. Felt bike andalan Wiggins yang digunakan untuk menaklukan Mount Archalis dan Ventox tour de france 2009 terlihat dipajang di red carpet lengkap dengan Poster Bradley Wiggins.

FELT DA king of toledo David Millar

Felt sepertinya ingin menunjukan existensinya bersama Garmin-Slipstream, terbukti FELT DA yang digunakan David Millar’s menjadi yang tercepat di final Individual Time Trial Toledo Spanyol ikut di pajang, lengkap dengan insial nama Millar pada Toptube.

David Zubriskie's Shimano Di2 - Foto Cyclingweekly.co.uk

Sepeda mantan pembalap CSC yang saat ini bergabung dalam satu team dengan Bradley Wiggins di Pro Tour 2009 yaitu David Zabriskie’s juga di pajang. Grupset Shimano Electric Di2 menghiasi sepeda tersebut.

Tidak hanya starbike yang dipajang, beberap vendor sepeda balap dunia juga ikut ambil bagian. Line-up 2010 beberapa vendor ternama dipampang, sebut saja Wilier, Specialized, Bianchi, Ducati Corse, De Rosa, Merckx yang merupakan sepeda buatan legenda balap sepeda Eddie Merckx.

Berikut Foto-foto Line-up roadbike 2010 dari beberapa vendor yang ambil bagian di Cycleshow 2010 :

Specialized Tarmac SL 3

Specialized Roubaix Elite

Wilier Cento Campagnolo Super Record

Bianchi 928 Campagnolo Super Record

Ducati Corse - foto cyclingweekly.co.uk

De Rosa - Campanolo Athena - Fulcrum RC3

Merckx Carbon EMX-5

Merkcx Allumunium AMX-5

Ikuti terus update news evenst Cylingshow 2009 di zonasepeda.com. Happy Cyling,

Oakley Lance Armstrong - Foto bikeradar.com

Pada Interbike 2009 Oakley juga memajang kacatama yang digunakan salah satu maskot mereka yaitu “Lance Armstrong“. Kacamata Carbon Lance, terbungkus dalam box kaca lengkap dengan rantai dan gembok. C SIX yang digunakan Lance ditampilkan dengan display yang sangat unik, bukan tanpa tujuan.  Manajer Okley Andy McSorley mengatakan kacamata teresebut memang sengaja tidak dibersihkan, dan masih menempel keringat dari legenda tour de france tersebut.
Sepertinya Okley ingin menunjukan bahwa C SIX carbon fibre benar-benar dipakai oleh Lance Armstrong.

Oakley C SIX Carbon - Foto bikeradar.com

Enggineers Oakley mengatakan bahwa mereka mengabaikan cara yang tepat penggunaan serat carbon sebagai bahan dasar produk terbaru mereka C SIX. Tidak seperti produk roadbike yang sangat detail mengenai penggunaan serat carbon.
Cara pemotongan yang unik memberikan kesan yang khas dari Elite flagship Oakley C Six. Tidak hanya pemotongan yang unik, seperti biasa Okley C SIX juga dilengkapi teknologi optik yang mumpuni.

Oakley C SIX carbon - Foto bikeradar.com

Lensa XYZ geometri, lapisan iridium dan hydrophobic/oleophobic surface treatments. C SIX carbon dengan semua teknologi terbarunya dibandrol US$4,500, oakley juga memberikan pembanding seri C SIX yaitu seri allumunium yang dibandrol sedikit lebih murah yaitu $1,500.

Oakley Pitbos - Foto bikeradar.com

Oakley di ajang Interbike 2009 tidak hanya menampilkan line-up hingend mereka, sunglasses konvensional yaitu Oakley Pit bos masih dipamerkan dipameran tersebut. Pit Bos menggunakan Oakley’s O Matter moulded frame. Harga kacamata Oakley konvensional berkisar $ 595 seperti Oakley Dog dan Straight Jacket yang masih berbahan titanium.

Oakley Gascan - Foto bikeradar.com

Line-up Sunglasses Oakley 2010 tidak hanya mengeluarkan C SIX Carbon sebagai andalan. Seri Gascan juga mengalami desain ulang,  sedangkan Oakley Jawbone yang banyak dipakai pembalap sepeda dunia tersedia varian warna yang lebih beragam.

Berikut Tips untuk mengurangi dan mencegah Backpain yang berlebihan ketika bersepeda (Physiotherapist Tim Pigott, Triathlon Plus):

Panjang Kaki - Image healthcare.uiowa.edu

Panjang Kaki
Periksa panjang kaki Anda: jika Anda memiliki panjang kaki yang berbeda (baik karena perbedaan aktual dalam panjang tulang kaki atau pronasi kaki dan panggul). Panjang kaki yang berbeda, mengakibatkan bagian kaki yang pendek akan menarik pinggul lebih kebawah ketika melakukan pedaling. Minta bantuan rekan anda untuk memeriksa tingkat tinggal pinggul anda ketika kaki pada puncak pedaling.

Panjang Stem - Image parktool.com

Panjang Stem
Bike Fitting yang tepat tentunya memberikan kenyamanan lebih ketika anda bersepeda dalam jarak jauh. Kesalahan paling sering ditemukan adalah penggunaan Steam (batang penghubung handlebar dengan fork depan) yang terlalu pendek. Stem yang terlalu pendek memaksa rider menjadi posisi membungkuk yang berlebihan (over).
Posisi rider yang terlalu membungkuk menyebabkan tulang ligamen dan otot akan berkerja berlebihan dibagian tulang belakang, pada kasus yang ekstrim membuat tekanan yang berlebih pada syaraf pinggang.
Jika Stem yang pendek mengakibatkan sakit pada pinggang, kebalikannya jika stem terlalu panjang mengakibatkan punggung menjadi sakit. Jika anda mengalami sakit pada bagian sekitar leher, bahu kemungkinan karena posisi badan yang terlalu merebah. Hal lain yang perlu diperiksa adalah ketinggian stem, posisi stem yang terlalu rendah mengakibatkan stres pada bagian bawah punggung.

Sadle seat - Foto Columbia-HTC

Posisi Sadle Seat (tempat duduk)
Sebuah studi mempelajari bagaimana posisi sudut sadle mempengaruhi kinerja punggung bagian bawah. Perubahan sudut sadle yang tidak tepat mengakibatkan cidera punggung bagian bawah. Dengan hanya menyesuaikan sudut sadle dan meletakkan kembali kembali dalam sudut netral, 70 persen dari para pengendara sepeda dibebaskan dari sakit punggung. Jadi periksa sudut kursi (sadle) sepeda anda- aturan baku yang paling mudah adalah posisi sadle harus sejarar dengan rata-rata tanah.

Variasi Posisi ketika bersepeda
Variasi posisi ketika bersepeda sangat menolong mengurangi cidera bagian belakang punggung dan pinggang. Ketika berlatih atau sekedar recovery biasakan memvariasikan posisi anda ketika ridding. Berdiri diatas sadle untuk beberapa saat sangat membantu mengurangi tekanan pada punggung, ketika medan menanjak tetap variasikan posisi anda diatas sepeda. Geser posisi duduk anda mulai dari depan, tengah dan belakang sadle untuk mengurangi stres pada bagian punggung bawah.

Latihan otot pinggang dan punggung
Banyak orang ketika pemanasan lebih melatih otot perut dan otot punggung bawah (rektus abdominus, internal, eksternal obliques, dan transversus abdominus) dengan tujuan untuk menghindari cidera backpain. Beberapa penelitian menunjukan backpain tidak hanya disebabkan oleh tiga otot utama tersebut, untuk punggung bagian bawah, panggul dan pinggul terdapat 29 wilayah otot yang berbeda, masing-masing memerlukan latihan yang sesuai dan memadai.

Backpain

Nyeri punggung bawah atau ketidaknyamanan ketika bersepeda dapat disebabkan karena sejumlah besar otot-otot di daerah ini, dan mungkin telah diabaikan dalam program latihan rutin.
Jika terlalu banyak penekanan pada daerah-daerah tertentu seperti perut (six-pack) maka terjadi ketidakseimbangan otot, menimbulkan rasa nyeri dan cedera. Karena itu perlu untuk menekankan pentingnya sebuah program latihan (training) yang komprehensif yang mencakup seluruh bagian panggul dan pinggul.

Treatment (perawatan)
Untuk mengurangi rasa sakit pada bagian belakang punggung dan pinggang anda dapat melakukan treatment (perawatan). Perawatan dapat anda lakukan jika sakit pada bagian belakang tersebut tidak berangsur hilang. Gunakan Obat penghilang rasa sakit yang biasa anda gunakan atau sesuai dengan anjuran dokter. Kompres bagian yang sakit dengan ES atau air panas (tergantung selera) selama kurang lebih 48jam.

Backpain Treatment - Foto Bikeradar

Treatment dengan terapi pijat juga dapat membantu mengurangi rasa sakit, pijatan-pijatan lembut pada bagian yang sakit dapat mengurangi stres pada otot. Kurangi Aktifitas yang ekstrim yang dapat memperburuk cidera.
Jika rasa sakit tidak segera hilang, periksalah kedokter atau ahli Physiotherapist. Dengan mendatangi Dokter atau Terapis anda dapat mengetahui secara lebih terperici sebab cidera yang anda alami. Cidera serius bagian punggung dan pinggang bisa disebabkan karena ; dislokasi sendi, sindroma sendi permukaan, disfungsi sendi sacroiliac atau linu panggul dan spondylosis.

Bike Fitting - Foto competitivecyclist.com

Backpain dapat anda cegah dari awal, Bikefitting memegang peranan penting dalam hal ini :
Berikut url penghitungan bikefitting dari competitivecyclist.com
Bike Fitting

Ikuti terus tips dan trik bersepeda yang sehat dari zonasepeda.com. Happycyling,

Tidak ada salahnya kita memahami lebih mendalam, kelebihan dan kekurangan penggunaan Bar ends pada sepeda terutama MTB Hard Trail dan Hybrid Bike.

Bar Ends MTB Hardtrail - Foto lerun.com

Bar ends merupakan salah satu komponen pelengkap dalam bersepeda, merupakan ektensi yang terpasang diujung setang kemudi sepeda. Pada umumnya Bar ends dipasang di MTB Hardtrail dan Hybrid. Para rider menggunakan Bar ends bertujuan  memberikan variasi jenis peganggan ketika berkendara dan dapat mengatuh posisi tubuh ketika riding.

Bar ends dapat juga meningkatkan kenyamanan bagi pengendara karena posisi tangan yang netral (telapak tangan ke dalam). Posisi tangan yang nyaman memberikan efek lebih pada ketegangan otot tangan ketika riding.

Grip Bar ends

Beberapa Bar ends sudah include dengan stang kemudi alias dilas menjadi satu dengan handlebar atau menjadi satu dengan handlegrip.  Bar ends mulai populer di awal 1990-an, mulai ditinggalkan ketika akhir tahun 1990-an. Dalam beberapa kasus, Bar ends menyulitkan rider ketika melintas medan yang berkelok, penggunaan bar ends yang terlampau panjang juga dapat mengganggu kenyamanan ketika melintas dimedan cross country yang banyak pepohonan.

Ergo Bar Ends

Penggunaan Bar ends juga memberikan efek negatif ketika melakukan pengereman mendadak, karena rider harus memidah posisi tangan sehingga sepeda tidak berhenti seketika.

Berikut Kelebihan dan kekurangan penggunaan Bar ends.
Kelebihan :
- Memberikan kenyamanan riding ditanjakan
- Memungkinan tubuh untuk bernafas lebih nyaman, karena bagian atas tubuh terbuka.
- Beberapa model Bar ends dapat melindungi tangan anda ketika jatuh (posisi tangan normal).
- Membantu mencegah kelelahan (fatigue) dengan menawarkan lebih banyak variasi posisi tangan.
- Sedikit banyak membantu menambah kecepatan, karena posisi rider menjadi lebih menunduk.

Kekurangan :
- Menambah berat sepeda, karena adanya komponen tambahan.
- Jika menggunakan Flatbar berbahan Carbon, resiko setang kemudi patah sangat besar.
- Bar ends yang banyak beredar memakan kurang lebih 1Inch handlebar, jika anda rider yang memiliki bahu yang lebar tentunya penggunaan bar ends sedikit mengganggu kenyamanan.
- Peningkatan resiko cidera ketika crash, posisi tangan pada bar ends.

Tips pemasangan Bar ends :
Tidak ada aturan baku mengenai sudut kemiringan bar ends, kita dapat memulainya dari sudut 45 derajat. Jika dirasa posisi tangan terlalu maju kedepan atau terlampau kebelakang aturlah sesuai kenyamanan ketika ridding.

Specialized Carbon Bar ends

Bar ends yang panjang dan terpasang terlampau kebelakang membuat sepeda terlihat kurang menarik dan menambah resiko ketika jatuh .
Gunakanlah Bar ends yang egronomis sesuai dengan lekukan gengaman tangan, bar ends yang egronomis memberikan kenyamanan lebih ketika touring jarak jauh.

Carbon Bar ends

Jika kocek berlebih tidak ada salahnya menggunakan Bar ends berbahan carbon (mengurangi bobot sepeda) atau grip handlebar yang include dengan bar ends.

Grip Bar end - Foto Bikeradar.com

ref:
- wikipedia
- dirtworld

Jika ada menggunakan riser bars, ada baiknya jangan menambah bar ends. Selain fungsinya menjadi terkecualikan, banyak rider yang akan melihat tampilan sepeda anda terlihat aneh. Happy Cycling